日(ri)前，一則“比亞(ya)迪固態(tai)電(dian)池(chi)(chi)已(yi)經在(zai)(zai)重(zhong)慶裝車試驗(yan)”的消(xiao)息(xi)在(zai)(zai)互(hu)聯網上不脛(jing)而走。傳言稱，該(gai)項目由中國(guo)科學(xue)院(yuan)院(yuan)士、清華大學(xue)教授歐(ou)陽(yang)明(ming)高牽(qian)頭，另有三位(wei)院(yuan)士顧問一同(tong)參(can)與研發(fa)工作。據稱，當該(gai)固態(tai)電(dian)池(chi)(chi)負極(ji)為(wei)硅基(ji)材料時，能量密度預計能達到400Wh/kg，相較第二代刀片電(dian)池(chi)(chi)提升兩倍(bei)。

針(zhen)對(dui)此傳言，11月22日(ri)，媒體(ti)向(xiang)比亞迪(di)相關(guan)人士求證，對(dui)方(fang)回(hui)應稱：近期(qi)對(dui)固(gu)態電(dian)池、鈉離子電(dian)池的傳言，經向(xiang)公(gong)司確(que)認(ren)后，均為不實信(xin)息。

消(xiao)息(xi)傳出后，截(jie)至(zhi)發稿，比(bi)亞迪股(gu)(gu)價跌1.53%，報250.30元/股(gu)(gu)。

固態(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)被視為動力電(dian)池(chi)(chi)未來發展的(de)重要方(fang)向之一。國元國際研報顯示(shi)，相比當(dang)下(xia)新能(neng)源汽(qi)車(che)普遍(bian)應用(yong)的(de)液態(tai)(tai)鋰離子電(dian)池(chi)(chi)，固態(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)使用(yong)固態(tai)(tai)電(dian)解(jie)質(zhi)，能(neng)有(you)效防止電(dian)解(jie)液漏液造成電(dian)池(chi)(chi)燃爆的(de)安(an)全問(wen)題(ti)；性(xing)能(neng)方(fang)面(mian)，固態(tai)(tai)電(dian)池(chi)(chi)還具有(you)能(neng)量(liang)密(mi)度更高、電(dian)池(chi)(chi)容量(liang)更大、電(dian)量(liang)不受低溫影響、壽命更長(chang)等優(you)勢(shi)，是(shi)鋰電(dian)池(chi)(chi)行業技術發展的(de)主要趨勢(shi)。

首批搭載固態電池的新能(neng)源(yuan)轎車 圖片(pian)來源(yuan)：武漢經濟技術開發區(qu)官網(wang)

目前，業(ye)(ye)內多(duo)數固態電(dian)池(chi)(chi)研發企業(ye)(ye)選擇從半(ban)固態電(dian)池(chi)(chi)（固液混合(he)）技術切入這一領域。今年(nian)1月，首批搭載贛鋒鋰業(ye)(ye)固態電(dian)池(chi)(chi)的50輛(liang)東(dong)風E70電(dian)動車(che)開(kai)啟(qi)交付，正式開(kai)啟(qi)固態電(dian)池(chi)(chi)的量產和商業(ye)(ye)化應用(yong)。

此外，部(bu)分新能(neng)源車企(qi)也均表示(shi)在固(gu)態電池(chi)領(ling)域有研發(fa)投入。今年(nian)7月，上汽集(ji)團與清陶(tao)（昆山）新能(neng)源發(fa)展股(gu)份有限公司簽約，成立固(gu)態電池(chi)聯(lian)合實驗室。雙方宣稱共同(tong)研發(fa)的長續(xu)航固(gu)態動力電池(chi)，續(xu)航將(jiang)達(da)到1000km以上。

上汽與清(qing)陶能源(yuan)合(he)作(zuo)研發固(gu)態電池 圖片來源(yuan)：上汽集(ji)團

同月，蔚(yu)來汽(qi)車表示計劃(hua)在第四(si)季度交(jiao)付150kwh固態(tai)電池(chi)，采用固態(tai)電解液、硅碳(tan)復合負極材料、超高鎳正極材料，能量密度達360Wh/kg。蔚(yu)來方(fang)面宣稱，屆(jie)時在售車型的NEDC續航最高可突(tu)破1000km。來源(yuan)：觀察者網(wang)；原標(biao)題：固態(tai)電池(chi)已裝車試驗？比(bi)亞迪回應；